無(wú)論從國(guó)家還是平臺(tái)，從信息到支付交易到物流，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須打開(kāi)，才能把整個(gè)B2C鏈捆綁在一起。物流是最后最重要也是最難克服的環(huán)節(jié)。未來(lái)，如果很多產(chǎn)品想做一些銷(xiāo)售以外的工作，拓展更多的業(yè)務(wù)，甚至建立自己的品牌，就需要進(jìn)行本地研究。
 

近80%的賣(mài)家對(duì)海外倉(cāng)的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，并幫助了他們改善賬戶(hù)表現(xiàn)。同時(shí)，很多大賣(mài)場(chǎng)80%的銷(xiāo)售額來(lái)自海外倉(cāng)或者第三方海外倉(cāng)。所以從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，海外倉(cāng)已經(jīng)成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。之所以選擇海外倉(cāng)作為我國(guó)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)，是通過(guò)實(shí)踐、成本計(jì)算和及時(shí)性計(jì)算。
 

海外倉(cāng)的主要模式

國(guó)外常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)模式可以分為亞馬遜FBA、第三方服務(wù)商提供的海外倉(cāng)和賣(mài)家搭建的海外倉(cāng)。這三種海外倉(cāng)儲(chǔ)模式的優(yōu)缺點(diǎn)會(huì)有所不同，以下三種模式的共性。
 

海外倉(cāng)服務(wù)是指在銷(xiāo)售目的地的跨境電子商務(wù)中，對(duì)貨物的儲(chǔ)存、分揀、包裝和交付的一站式控制和管理服務(wù)。準(zhǔn)確地說(shuō)，海外倉(cāng)包括三個(gè)部分：前端運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理和本地配送。
 

1.頭程運(yùn)輸：中國(guó)商人通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)；

2倉(cāng)庫(kù)管理：華商通過(guò)物流信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存；

3.本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)本地郵件或快遞方式向客戶(hù)配送貨物。
 

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)
 

一是提高貨物的交付速度

海外倉(cāng)位于賣(mài)方所在國(guó)，賣(mài)方將提前售出的貨物存放在海外倉(cāng)，從買(mǎi)方所在國(guó)發(fā)貨。與國(guó)外直郵相比，物流速度大大提高了貨物的配送速度，增強(qiáng)了買(mǎi)家的網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn)，減少了物流帶來(lái)的各種糾紛和退款。
 

二是提升買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)

海外倉(cāng)避免了海外直郵退換貨難的問(wèn)題，方便退換貨，提高了售后服務(wù)質(zhì)量，從而增強(qiáng)了買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)，有助于培養(yǎng)回頭客，提高了店鋪商品的回購(gòu)率。
 

三是節(jié)約物流成本

通過(guò)收發(fā)貨的方式，可以在淡季物流運(yùn)費(fèi)低的時(shí)候，將貨物提前存放在海外倉(cāng)。僅從物流方面，很多物流成本都有所降低。
 

四是避免物流旺季爆倉(cāng)問(wèn)題

在物流旺季，各種渠道的價(jià)格不僅大幅上漲，還經(jīng)常爆發(fā)，讓跨境電商賣(mài)家頭疼不已。海外倉(cāng)完全可以避免這些問(wèn)題。淡季進(jìn)貨，旺季賣(mài)出，不再擔(dān)心旺季倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)。
 

五是增加門(mén)店銷(xiāo)售更有利于市場(chǎng)拓展

買(mǎi)家在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮物流和當(dāng)?shù)氐目爝f商家。海外倉(cāng)儲(chǔ)模式物流快捷，售后退換方便，大大提高了門(mén)店的折扣率和產(chǎn)品的回購(gòu)率，提高了產(chǎn)品在門(mén)店的曝光率，從而增加了門(mén)店的銷(xiāo)量，便于市場(chǎng)拓展。